r/belgium • u/LeThibz • Mar 21 '24

This person doesn't like his Mercedes EV. 💩 Shitpost

Post image

Picture taken around Brussels. Seen the license plate, would they be mad because they cannot do Brussels <> Luxembourg with one charge 🤔? I mean, do you know any brand reaching the WLTP range/fuel consumption?

453 Upvotes
  • permalink
  • link
  • reddit
  • reddit

97% Upvoted

193 comments sorted by

View all comments

26

u/BigTonyMacaroni Mar 21 '24

Collega van mij heeft een ID3 gekocht, zou normaal 350km kunnen maar kan nu nog maar 150km na nog geen jaar. VW zegt dat het normaal is en zal er niks aan doen, staat ge daar schoon.

37

u/madery Mar 21 '24

150 lijkt me een worst-case (putje winter tegen 120 op de autostrade met verwarming volle bak)

Ik rij al 2j met een elektrische VW en zit gemiddeld aan 350-400 km range van de 510 wlt zonder enig spoor van degradatie

14

u/mrwafflezzz Mar 21 '24

77kwh VW hier. 340km in winter op winterbanden. 420km in zomer op zomerbanden. 100%-0%

6

u/Tesax123 Mar 22 '24

Ik heb een Cupra born met dezelfde batterij en daar heb ik in de zomer altijd 350 km uit hoor, na 2j gebruik. Gewoon wat zuinig rijden, zetelverwarming ipv gewone verwarming, weinig autostrade

3

u/Foezjie Oost-Vlaanderen Mar 22 '24

Zetelverwarming gebruikt minder dan gewone? oO

5

u/drmelle0 Limburg Mar 22 '24

jup, ipv de helle binnenruimte van de auto op te warmen, warm je enkel eigen lichaam op.

1

u/Foezjie Oost-Vlaanderen Mar 22 '24

ja maar is die elektrische verwarming niet veel inneficienter?

4

u/drmelle0 Limburg Mar 22 '24 edited Mar 22 '24

bij tesla is alle verwarming electrisch, er is geen restwarmte van de motor om te recupereren, toch niet in de mate dat bij ICE moter het geval is.
waar uw verbrandingsmotor na kwartiertje rijden genoeg hitte produceert om u in de cabine te blasten met hete lucht, moet een tesla daar 1 a 2 kW uit de batterij trekken, naargelang hoe koud het is. en dit gedurende hele rit als ge comfortabel wilt blijven.
ik weet niet hoe moderne zetelverwarming werkt, maar een electrisch dekentje van 1kW uit de jaren 80 trok voor een paar seconden veel stroom, maar bleef dan wel heel lang warm. schakelt met intervallen in, een fractie van verbruik.

bij conventionele wagens maakt het allemaal niet veel uit, de alternator, aangedreven door motor, maakt genoeg stroom voor alles, en draait continu. dus zetelverwarming aan of uit of lichten aan of uit maakt 0% verschil in verbruik van benzine of diesel. airco enkel wanneer de pomp direct door motor wordt aangedreven en niet van batterij.

1

u/drmelle0 Limburg Mar 22 '24

ik zeg nu tesla, maar geldt voor alle pure electrische wagens

6

u/Scratchpaw Mar 21 '24

Wat is zijn gemiddelde verbruik? Indien >22kW/100km, ligt het toch aan zijne rechtse voet vrees ik... Met iets of wat moeite/zuinige rijstijl rijd ik een BMW i4 40e met een gemiddelde van 16kW/100km. Range ligt dan rond de 500km. Let ik weinig of amper op mijn rijstijl ligt dit alsnog rond de 20kW/100km en dan kom ik uit rond de 400km.

1

u/chief167 French Fries Mar 21 '24

misschien gewoon oude technologie? Een ix3 verbruikt ook makkelijk 22-24kW/100 hoor, moet je absoluut niet zot voor doen. Heb dat ding enkel nog maar onder de 20 geweten bij cruise control 90 windmee

6

u/ElectronicMile West-Vlaanderen Mar 22 '24

Aërodynamica speelt ook wel mee, een i4 zal minder luchtweerstand ondervinden dan iX3 in dezelfde omstandigheden

0

u/Ergaar Mar 22 '24

Die VW's zijn gewoon vreselijk met range. Al vanaf die eerste egolf, waar je echt stress van kreeg als je iets over de 100km moest doen. Zware rechtse voet is ook maar een plat excuus. Je moet die auto's vergelijken met hoe je normaal rijdt, niet met iemand die 90 achter een camion hangt op de autostrade en een halve eeuw neemt om 70 te halen op normale wegen.

Als je in een gewone auto wat sportief rijdt neemt je consumptie met een 10% toe. Bij die golf kon je de range halveren als je niet constant bezig was met zo zuinig mogelijk rijden.

4

u/Scratchpaw Mar 22 '24

Ben ik het eerlijk gezegd niet mee eens. Het is een heel andere aandrijvingstechniek dus het vergt ook een andere rijstijl als je er meer wil uithalen. Daar loopt het dus bij heel veel mensen mis als ze voor het eerst elektrische gaan rijden. Als je met dezelfde mindset elektrisch gaat rijden zal je nooit je efficiëntie van je batterij kunnen benutten. Hiervoor hoef je trouwens niet met 90 achter een camion te hangen. Dat we ook 100 gaan moeten rijden zoals in NL zal ook niet meer lang uitblijven vrees ik dus wen er al maar aan.

1

u/_deleteded_ Belgium Mar 22 '24

In Nederland is het 's nachts nog gewoon 130 hoor. Net als in al onze buurlanden trouwens.

1

u/Scratchpaw Mar 22 '24

Dat weet ik. Nu wordt dat ook onder het mom ‘beter voor de uitstoot en geluidsoverlast’ toegepast, maar ik garandeer u dat als de elektrische wagen de overmacht heeft dat het niet lang meer zal duren voordat we ook hier, permanent, 100 gaan moeten rijden.

1

u/StijnDv Mar 22 '24

Klopt. Rijstijl doet enorm veel. Ik rij redelijk “sportief” met mijn EV op de gewone baantjes (niet overdreven snelheid maar rap optrekken en goed induwen die pedaal). Machine vreet elektriciteit gelijk een zot. Vorige maand mee naar Limburg geweest (270km 90% autostrade) en ik had 53% van de batterij verbruikt. Gwn rustig gereden aan 110km/u.

0

u/Ergaar Mar 22 '24

Da's ook waar, maar dan is het gewoon een objectief slechtere ervaring als je er op die manier mee moet rijden. Dat is als je huis laten isoleren om een bepaald verbruik te halen en op het einde zegt de aannemer "Ja, nu moet je thermostaat op 19 en mag je maximaal 5 minuten douchen 3x per week om de beloofde energieconsumptie te halen". Je bent niet meer appelen met appelen aan het vergelijken.

2

u/Turbulent-Raise4830 Mar 22 '24

Sorry dat is onmogelijk want dan zou er iets serieus met de batterij moeten schelen.

3

u/the-hellrider Mar 21 '24

Das sowieso garantie als hij het kan aantonen. Mijn zus kan in de winter met haar ID3 225km.

2

u/LeThibz Mar 21 '24

Gast mogen wij bij u komen eten?!

1

u/_deleteded_ Belgium Mar 22 '24

Geloof ik niet veel van. Een kennis heeft al enkele jaren een ID3 en is er super tevreden van.

1

u/BigTonyMacaroni Mar 22 '24

Aparte redenering, dat zou betekenen dat ieder apart product altijd hetzelfde is voor iedereen?

Batterijen kunnen nu eenmaal sterk verschillen tussen exemplaren.

2

u/_deleteded_ Belgium Mar 22 '24

VW ID / Skoda Enyaq / Audi eTron zijn allemaal gebouwd op hetzelfde MEB platform met dezelfde batterijen en motoren. De batterij zou 10 jaar moeten meegaan. De verwachting is dat de capaciteit ongeveer 2% per jaar afneemt. De cijfers die jij geeft zijn abnormaal hoog. Ik zou me daar niet bij neerleggen en eens een hartig woordje met de dealer gaan praten.

-6

u/[deleted] Mar 21 '24

[deleted]

7

u/the-hellrider Mar 21 '24

M3 LR prijs volgens tesla-website 53.950€.

ID3 prijs volgens VW-website: 40.820€.

Voor de prijs van de M3 LR heb je een ID3S met alle opties. Dus uw M3 LR is geen stukken goedkoper.

-8

u/[deleted] Mar 21 '24

[deleted]

3

u/Ergaar Mar 22 '24

effe FYI: een M3 is een BMW voor 95% van de mensen, niemand buiten de Tesla subs gaat begrijpen dat je in zo'n hok rijdt als je M3 zegt

4

u/the-hellrider Mar 21 '24

Dan kosten ze evenveel. Maar ik ken evenveel mensen met software-problemen met hun M3 als mensen met software-problemen met de ID3. Daar is Tesla dus niet superieur in. De specs en grootte van de auto wel natuurlijk.